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当被问及这家位于意大利媒体,每L'意大利,经营意大利公路,乔瓦尼Castellucci的私人团体,Autostrade公司的CEO说,事发后,他“没有举行任何状态的记录危险“在甲板上还有意大利媒体遥相呼应,设定经常警告有关建筑物的结构,1963年和1967年之间建成跟随我们的生活:找我们的人住在那一天高架桥是在热那亚倒塌其中一人特别是混凝土结构的,在热那亚,安东尼Brencich的工程由ingegneriinfo,专家发表在2016年的一篇文章中教师的副教授提出并强调“高架桥莫兰迪立即提出了几个结构性故障,除了主要的建设成本超支“毫不犹豫地提到”工程错误,高级教师和“混凝土收缩的影响不正确的评估已经产生了非水平路线图”根据安东尼Brencich,使用的桥梁,在20世纪80年代驾驶,觉得空洞和颠簸的道路上,这个结构失效面改动做了纠正这些缺陷,但在结构上没有变化了手术问周二Linkiesta网站作为崩溃的结果,安东尼Brencich重申,这是,据他介绍,预压缩系统的所谓的“莫兰迪M5”一个结构性问题,桥的设计师的名字:桥莫兰迪确实有两个人在世界上“双胞胎”利比亚,干河-KUF上述其它建在马拉开波,委内瑞拉,但因为他亦称他的主要事件,在1964年4月,该pétrolie [R埃克森马拉开波,载约36万吨的货物已经崩溃渲染则非机动电池倒塌后砸他的两个电池,然后将这些支柱的具体形状有牵连“这种类型的事件在设计阶段没有考虑到,安东尼Brencich,也不是地震的可能性说:“尽管如此,事故莫兰迪桥不是一个除了在意大利的道路景观根据意大利每天晚邮报,至少十个桥自2013年起结束2014年高架桥坍塌Scorciavacche,连接巴勒莫和阿格里真托之间的新的西西里岛部分,开始出现裂缝和下跌,他的就职典礼近日,2017年3月9日之后才十几天,洛雷托和安科纳之间的A14高速公路的高架桥往往有两人死亡,两名受伤的困难下载到表现不佳的工作,也对意大利的公路网重要的一些工作26400公里缺乏保养的还没有,一直致力于热那亚莫兰迪桥梁,特别是在21世纪初,随着业务悬索这样特征的书的修复,腐蚀一遍惊讶安东尼Brencich教授,其中指出,这种规模的桥梁预计将持续至少一百年的元素,很惊讶看到维修费用超过很快建造成本“在90年代末,80%的被废为建设已经花了工作的通知”强调日,安东尼奥Brancich告诉Linkiesta根据意大利日报“Il Fatto Quotidiano”的说法,周二14日桥梁倒塌时仍在进行装修工程

OST这是一个平板合并操作,干预对整流罩,采用了桥梁,并在两个方向上的特定磁道已经成立,以促进团队的工作更换障碍维修工作在估计超过两千万的成本,分别推出5月3日,本应在Autostrade公司,乔瓦尼Castellucci的CEO五月,一年完成,由伊尔Fatto Quotidiano报价,道歉,并即将桥用户的不便“但是,我们认为,安全是第一位的,”他断言从桥上莫兰迪突然倒塌月14日星期二POLIZIA DI STATO / AFP两百米