市场

她指出,两家公司将展示“英国和北美之间的跨大西洋联合网络,每天最多31次往返航班”,其中包括伦敦和纽约之间的9个

“我们与维珍航空公司的新合作伙伴关系将加强两家公司,并在北美和英国之间建立有效的新竞争对手,特别是在纽约 - 伦敦航线上,”达美航空总经理理查德说

安德森

Delta表示,该交易必须得到欧洲和美国竞争管理机构的授权,并应在2013年底完成

赎回的第一步

出售两年,英国航空公司维珍航空公司可以通过美国第二大航空公司达美航空和法国航空公司的双重旗帜

后者是天合联盟的合作伙伴,通过谈判购买由亿万富翁理查德布兰森创立的运营商

新加坡航空公司承认12月3日将“与有关方面讨论可能在维珍航空公司出售其49%的股份”

但是,她小心地指出“这些讨论可能会或可能不会导致交易”

如果完成,此操作将分两个阶段进行

首先,达美航空必须购买新加坡航空的股份

所以它已经完成了

1999年,这家亚洲公司支付了6亿英镑(约合7.4亿欧元)来占据维珍航空公司49%的股份

然后,应该轮到法航 - 荷航与理查德布兰森讨论购买他仍然拥有的维珍大西洋51%股权的一部分

12月初,法航拒绝“任何评论”

这不是Delta和Air France-KLM第一次共同努力获得维珍大西洋

2011年2月,交易即将完成

但高昂的价格,尤其是布兰森先生保持对维珍品牌的权利的意愿却未能实现

无联盟成员2010年,这位英国亿万富翁委托德意志银行执行销售任务

他的公司不是三个航空联盟中的任何一个的成员,但充其量只是充其量

2012年,预计税前将减少8020万英镑(9870万欧元)

这是他在伦敦希思罗机场(欧洲最拥挤的机场)的航班,对达美航空感兴趣

通过收购维珍航空,这家美国公司将增加其跨大西洋航线的份额,这是最有利可图的航空运输之一

达美航空希望增加其国际航班的市场份额

为实现这一目标,它已经制定了一项计划,将纽约肯尼迪机场改造为12亿美元(9.2亿欧元)

相反,新加坡航空公司在伦敦不需要额外的航班时刻

该公司已选择加强其在亚太地区的地位,这是一个经济增长强劲的地区

去年11月,新加坡航空公司支付1.09亿美元(约合8300万欧元)收购澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空公司10%的股份,该航空公司由布兰森控制